Ero sivun ”Viipurintien silta” versioiden välillä
Ei muokkausyhteenvetoa |
Ei muokkausyhteenvetoa |
||
| (Yhtä välissä olevaa versiota toisen käyttäjän tekemänä ei näytetä) | |||
| Rivi 25: | Rivi 25: | ||
[[Coordinates::60.99771, 24.47325| ]] | [[Coordinates::60.99771, 24.47325| ]] | ||
[[Category:Aikakone_Eenokki]] [[Category:Kadut]] | [[Category:Aikakone_Eenokki]] [[Category:Kadut]][[Category:Häme-Wiki]] | ||
Nykyinen versio 12. maaliskuuta 2023 kello 10.00
Nämä kuvat ovat osa Aikakone Eenokkia. Eenokin kautta pääset nauttimaan kymmenistä kuvapareista, jotka esittelevät Hämeenlinnaa ennen ja nyt. Kuvaparien historialliset kuvat ovat Hämeenlinnan kaupungin historiallisen museon kuva-arkistosta. Kuvatiedot on koonnut ja värikuvat ottanut FM Tiina Kaila vuoden 2009 aikana.
Viipurintien silta (Vanajaveden silta, Pitkäsilta, Lääninsilta)
Vuosina 1878-1909 käytössä ollut puusilta, jonka kestävyyttä epäiltiin. Sitä ei saanut ajaa hevosella kuin käyden ja sotaväen oli marssittava "sekajaloin", ei marssin tahdissa.
Puusilta kuvattuna kirkon tornista 1892, Wilhelm Schmausser.
Vanhan 1878 valmistuneen puusillan päässä on v. 1838 rakennettu kruununmakasiini (C.L.Engel, A.W. Arppe).
Makasiini saneerattiin kaupungin taidemuseoksi kaupunginarkkitehti Olavi Sahlbergin piirustusten mukaan v.1952.
Sairashuoneen taloudenhoitajan J.F.Lampénin 1800-luvun puolivälissä rakentama hevosuittolaituri Viipurintien sillan kupeessa. Ylempänä rannassa viinikauppias Alfred Nordin piti kauppiaanleski Holmilta ostamassaan makasiinissa 1860-luvulla "jonkinlaista ravintolahuonetta", jota kutsuttiin Pinellaksi.
Vuonna 1909 valmistunut rautainen kaarisilta, jonka osat tilattiin Saksasta. Siltaa moititttiin jo uutena rumaksi ja liian kapeaksi vilkastuvalle autoliikenteeelle. Viipurintie asfaltoitiin v.1938.
Vuonna 1963 rakennettu uusi silta.